При винекненні пожежі на тепловозі бригада ЗОБОВ’ЯЗАНА
v зупинити дизель секції що горить;
v зупинити поїзд (кран машиніста після гальмування поставити в положення “перекриша без живлення”), вимкнути АБ;
v відкрити разобшітєльний кран установок, взяти змішувач і розправити шланги, направити змішувачі на об’єкти що горять, повернути на змішувачі ручку до упора;
v при швидкому розповсюдженні вогню (якщо в поїзді є розрядні вантажі) перекрити кінцеві крани, роз’єднати з’єднувальні рукава, відчіпити тепловоз і відїхати на відстань, яка забезпечить неможливість перекидки вогню;
v секції розводити тільки при винекненні небезпеки перекидки вогню з однієї на іншу;
v після ліквідації пожежі закрити разобшітєльний кран пожежної установки.
Прийняти міри для виведення поїзда з перегону.
Пінна установка рахується несправною.
1. Нема на раструбі сітки.
2. Не опломбовані крани.
3. Нема рідини в резервуарі по щупі.
4. Замерзли резервуари установки.
Пінна установка працює 5 – 6 хвилин з двох пультів управління, 12 – хвилин з одного пульта управління.
Пінні установки бувають з 20-ти кратним піноутвор’юванням і 80-ти кратним.
При 20-ти кратним піноутвор’юванням клапан на резервуарі регулюється на тиск 2,5 кгс/см2., а при 80-ти кратному утворенні – регулюється на тиск головного резервуара. На змішувачі кран регулюється на тиск 1,5 кгс/см2 при 20-ти кратному і 80-ти кратному піноутворенні.
Вуглекислий вогнегасник діє 30 – 50 секунд. Вагова перевірка проводиться через три місяці, а гідравлічне випробування – через 5-ть років. Ними гасят електричну частину.
Пінний вогнегасник діє 60 – 70 секунд. Перевірку проводят раз в рік.
Вогнегасники з обірваною пломбою, розтрубочені, з просроченими строками перевірки і випробування підлягають заміні.
Огляд дизель-генераторної установки і допоміжного
Обладнання перед виїздом з депо.
1. Оглянути водяну систему і перевірити стан трубопроводів, вентилів, секцій холодильника, рівень води в розширюючому бачку, який повинен бути не менше 2/3 водомірного скла і перевірити роботу водомірного скла роздільною продувкою (тобто, почерговим перекриттям кранів).
2. Оглянути масляну систему і перевірити стан трубопроводів, вентилів, рівень масла в картері, який повинен бути на 2см нижче верхньої мітки щупа при включеному маслопрокачуючому насосі, рівень масла в передньому редукторі (по щупі між рисками), рівень масла в РЧО по масловказівному склі (допускається відхилення на плюс-мінус 5 мм від риски на склі).
3. Оглянути паливну систему і перевірити стан трубопроводів, вентилів, включення паливопідігрівача, впевнитися в наявності палива в запасному бачку, роботу рейок паливного насоса, роботу паливопідкачуючого насоса. Тиск в системі повинен бути не менше 1,5 кгс/см2.
4. Оглянути ГГ і перевірити стан колектора, щіточного апарата.
5. Оглянути ВВК і перевірити кріплення всіх проводів, стан губок контакторів і реле, пальців і блокіровок реверсора.
6. Оглянути стан валопроводів і карданних секцій.
7. Оглянути гідромуфту вентилятора, вихід рейки повинен бути 42 плюс-мінус 1мм., вільного ходу рейки гідроприводу.
8. Впевнитись в положенні заслонок забору повітря на дизель. Рулиці, в цьому положенні рукоятка повинна бути зафіксована.
Перевірка порядку спрацювання електричних
Апаратів.
(перевірка секвенції)
1. При наявності повітря в ГР не менше 6 кгс/см2 необхідно рукоятку заслонки повернути в положення до шахти холодильника – забор з перевірити секвенцію:
Ø Для цього необхідно включити на пульті ведучої секції автомат паливний насос, насос першої і другої секції, попередньо включивши автомати ТМ на ВВК обох камер.
Ø На веденій секції включити автомат управління, а рукоятка реверсора повинна знаходитися в нейтральному положенні.
Ø На ведучій секції рукоятку реверсора встановити в одно із робочих положень (вперед або назад). Включити автомати “управління” і “управління тепловозом”, включити автостоп, набрати першу позицію контролера.
На веденій і ведучій секціях повинні включитися: РВ3, П1-П6, ВВ, КВ, РУЧ. При переводі на 2-гу позицію повинно включитися, крім перечислених вище апаратів – РУ-8, а також вентилі МР-1 і МР-4.
При наборі 4-ї позиції повинно включитися РУ-10 і вентилі МР-2 і МР-4.
При наборі 12-ї позиції повинно відключитися РУ-4 і розібрати коло на КВ і ВВ, повинна загорітися лампа “скид навантаження” 1-ї і 2-ї секції. Аналогічна перевірка проводиться з пультів обох секцій.